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lunes, 24 de abril de 2017

Rines y llantas del automovil

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Rines

Podríamos definir como “Rin”: la rueda metálica que parte de la llanta. Es un soporte redondo, normalmente con aberturas en el disco para lograr ligereza y permite el flujo de aire.   La función de la llanta es sujetar el neumático y la función del “Rin” es ir sujeto al vehículo. De tal forma que el encajado del disco en la llanta puede ser exterior (offset) o interior (Inset); la forma en que va encajado determina el ancho de vía del vehículo.

Es uno de los accesorios más vistosos del carro por lo tanto resulta recurrente en la gran mayoría.

Tipos de rines

Rines de Acero:

•Son los... más comunes.

 •Económicos.

 •De buena calidad.

•Hechos de acero suave, por lo tanto no se quebrará ni se romperá. Esto facilitará su reparación.


•Son los rines más pesados.



Rines de Aluminio:

•Hechos de aluminio.
 •Ligeros, resistentes y duros.
•Desventajas: Mayores. posibilidades de que se rompan que los de acero.



Rines Convencionales:

•Rines con los que originalmente son vendidos los autos.

•No tienen nada de especial, porque son hechos para las funciones del auto que se vende.


Rines de Magnesio:

•Parecidos a los de aluminio.
•Ligeros y más duro que el acero.
•Más caro que los de acero
 •Su principal ventaja es su peso ligero. 



Rines de Aleación:

•Formado con combinaciones de materiales.

•Se puede combinar magnesio con aluminio para hacerlo duro pero un poco maleable etc.



Rines Cromados:

•Pueden ser de acero, aleación etc.

•El cromo es un acabado sobre el metal, como de espejo.

•Primero se produce de un material, después se sumergen en un baño químico, esto hace que el material cromo se adhiera a su superficie, lo haga brillar y/o reflejar como si fueran espejos.



Dimensiones del rin:

Asiento de Talón:

•El Asiento de Talón es el punto de anclaje del neumático en el rin.



Diámetro del Rin:

•El diámetro del rin es el diámetro medido desde el asiento del talón hasta el otro extremo.



Reborde:

 •El reborde es el borde exterior vertical donde van colocados los pesos que balancean la rueda.





Ancho de Rin:

 •El Ancho del Rin es la distancia interior entre los rebordes del rin.






Caracteristicas de las llantas:
  
  •  Adherencia al suelo.
  •   Complementa al sistema de suspensión actuando como amortiguador.
  • Resistencia a ala fatiga, al desgaste y a la formación de grietas etc.
  •  Tienen Indicaciones respecto a la relación de aspecto, clasificación, diámetro del rin, índice de carga, símbolo de velocidad índice de desgaste, tracción y temperatura.



Medidas e identificación de las llantas:


Clasificacion de las llantas:

  • Llanta radial                                                             ( R )
  • Llanta con cinturón textil                                        ( B )
  • Llanta convencional                                              ( D )
  •  Llanta para auto pasajero                                     ( P )
  •  Llanta para camiones                                            ( T )
  •  Llanta para camiones ligeros (camionetas)       ( LT)


Que compone una llanta:




Secion transversal de un neumático radial:
Las partes fundamentales de un neumático radial son:

1.- Banda de rodamiento. Esta parte, generalmente de hule, proporciona la interface entre la estructura de la llanta y el camino. Su propósito principal es proporcionar tracción y frenado.

2.- Cinturón (Estabilizador). Las capas del cinturón (estabilizador), especialmente de acero, proporcionan resistencia a al neumático, estabiliza la banda de rodamiento y protege a ésta de picaduras.

3.- Capa radial. La capa radial, junto con los cinturones, contienen la presión de aire. Dicha capa transmite todas las fuerzas originadas por la carga, el frenado, el cambio de dirección entre la rueda y la banda de rodamiento.




4.- Costado (Pared). El hule del costado (pared) está especialmente compuesto para resistir la flexión y la intemperie proporcionando al mismo tiempo protección a la capa radial.

5.- Sellante: Una o dos capas de hule especial (en neumáticos sin cámara) preparado para resistir la difusión del aire. El sellante en estos neumáticos reemplaza la función de las cámaras.

 6.- Relleno:  Piezas también de hule con características seleccionadas, se usan para llenar el área de la ceja (talón) y la parte inferior del costado (pared) para proporcionar una transición suave del área rígida de la ceja, al área flexible del costado.

 7.- Refuerzo de la ceja (talón) Es otra capa colocada sobre el exterior del amarre de la capa radial, en el área de la ceja, que refuerza y estabiliza la zona de transición de la ceja al costado.

8.- Ribete: Elemento usado como referencia para el asentamiento adecuado del área de la ceja sobre el rin

9.- Talón: Es un cuerpo de alambres de acero de alta resistencia utilizado para formar una unidad de gran robustez. El talón es el ancla de cimentación de la carcasa, que mantiene el diámetro requerido de la llanta en el rin


Tipos de neumáticos:

Por su construcción existen tres tipos de neumáticos: Diagonales: en su construcción las distintas capas de material se colocan de forma diagonal, unas sobre otras. Radiales o con radios: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar de mayor estabilidad y resistencia a la cubierta. Auto portante: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo, también en los flancos. Este sistema permite dotar de mayor resistencia a la cubierta aunque es menos confortable por ser más rígida, se usa en vehículos deportivos y tiene la ventaja de poder rodar sin presión de aire a una velocidad limitada, sin perder su forma.




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