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jueves, 22 de octubre de 2015

Partes de un contactor

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El contactor:
     El contactor es un aparato de aparato de maniobra automático con poder de corte, y que por consiguiente puede cerrar o abrir circuitos con carga o en vacío.
    Se lo define como un interruptor accionado o gobernado a distancia por acción de un electroimán.




Partes del contactor:

Carcaza: soporte fabricado en material no conductor (plástico o baquelita) sobre el cual se fijan todos los componentes del contactor.

Circuito electromagnético: está compuesto por unos dispositivos cuya finalidad es transformar la electricidad en magnetismo, generado un campo magnético lo más intensa posible. Propiamente constituiría el electroimán de un contactor.
Está compuesto de bobina, núcleo y armadura.

a) Bobina: es un arrollamiento de alambre, con un gran número de espiras, que al aplicársele tensión crea un campo magnético. El flujo generado da lugar a un par electromagnético, superior al par resistente de los muelles de la armadura, atrayéndolao hacia el núcleo.
    Se construye con cobre electrolítico, arrollándolo sobre una formaleta.


b) Nucleo: el núcleo es una parte metálica, generalmente en forma de E, y que va fija en la carcaza.
     Su función es concentrar y aumentar el flujo magnético que genera la bobina (colocada en la parte central del núcleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura.

c) Contactos: elementos que tienen por objeto cerrar o abrir una serie de circuitos.
    Un contacto está compuesto por dos partes fijas (ubicadas en la carcaza) y una parte móvil (sujeta a la armadura).

   En el contactor encontramos dos tipos de contactos: principales y auxiliares.

a) Principales: son los contactos que tienen por finalidad realizar el cierre o apertura del circuito principal, a través del cual se transporta la corriente al circuito de utilización (carga). deben estar debidamente calibradas, para permitir el paso de intensidades requeridas por la carga sin peligro de deteriorarse.

b) Auxiliares: son aquellos contactos que tienen por finalidad el gobierno del contactor (especificamente de la bobina) y de su señalización.

Funcionamiento del contactor: 
    Cuando la bobina es recorrida por la corriente eléctrica, genera un campo magnético intenso que hace que el núcleo atraiga a la armadura (párte móvil), de manera que al realizarse este movimiento, se cierran contemporáneamente todos los contactos abiertos (tanto principales como auxiliares) y se abren los contactos cerrados.
   Para volver los contactos a su estado de reposo basta desenergizar la bobina. 

Elección de los contactores:
   Al elegirse un contactor deben tenerse presente los siguientes factores:
1. Tensión y potencia nominales de la carga.
2. Clase de arranque del motor.
3. Numero aproximado de accionamientos (conexiones por hora).
4. Condiciones de trabajo.
5. Tensión y frecuencia reales de alimentación de la bobina

Daños en los contactores:
   Las averías más frecuentes en los contactores se pueden producir por las siguientes causas:

1. El contactor no queda realimentado (autosostenido). Puede estar originado por conductores interrumpidos en el circuito o bien por conexiones mal hechas en el contactor o en los pulsadores (contactos con conductores aislados, tornillos mal apretados, etc.)

2. Fallas en el contactor por:
  *calentamiento excesivo.
  *desgaste prematuro 
  *presión débil de los resortes.
  *contactos corroídos o soldados

3. Fallas en la bobina por:
   *Daño en la bobina por sobretensión, sobreintensidad o cortocircuito.
   * Desconexión en los bornes por vibración excesiva del circuito electromagnético.
   * Calentamiento excesivo (normalmente no debe sobrepasar los 80° C).

4. Fallas en el circuito electromagnético:
   *Falla mecánica en alguna de las partes que lo constituyen.
   * Escasa fuerza magnética para atraer la armadura.
   * Deficiencia en la desconexión.
   * Circuito magnético ruidoso y vibración excesiva, debido a la falta  o fallas en las espiras de sombra.







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